這項調查於4月中旬展開，正值美國疫情出現反彈。

零百加速僅需3.5秒，比奧迪RS4Avant黑曜版足足多了60馬力、50牛·米，動力性能十分突出。所以如果寶馬M3旅行版引進的話，相信也能獲得不錯的銷量。

外觀方麵，新車擁有和M3三廂版和M4轎跑車相似的前臉設計，配備誇張的超大尺寸雙腎格柵，同時旅行車版本還將擁有出色的儲物空間以及流暢優美的車身造型。旅行車的造型確實德味十足，值得期待。目前寶馬M3的指導價是84.99-89.99萬元，大家也可以盲猜一下M3旅行版的售價會是多少

至此，戰神的征程告一段落，電動化時代再見分曉吧。再者，重啟GT-R項目需要畫一張很大的餅，GT-R是用來以下犯上的，拳打寶馬腳踢保時捷，鑄鐵中缸配大號渦輪先改到大幾百匹，它需要保持在那個形態，它需要與全世界為敵才能維持人氣。

再疊加排放標準升級，豐田86/斯巴魯BRZ想在北京上牌？門都沒有。

部分跑車製造商、超豪華品牌推出SUV也是這個道理，拿不到中國市場≈竹籃打水，而這種產品，這種定位，事實上就是在針對一二線限購城市。與此同時，日元、韓元等國貨幣競相貶值，讓亞洲貨幣集體承壓，金融市場似乎又嗅到了一絲亞洲貨幣戰的硝煙。

歐洲央行已注意到歐元貶值的嚴重後果，然而基於歐洲較美國更依賴能源進口，歐洲各國央行很難追上美聯儲加息速度。為應對疫情衝擊，美聯儲於2020年年初開始實施無上限量化寬鬆政策，向市場注入大量流動性。

人民幣將重回平衡區在爭相加息背景下，背負大量美元債務的新興國家麵對更嚴重衝擊。美國決策者對通脹事先預判不足，事中應對失策，後續可能被迫采取激進加息策略，這不僅令美國經濟陷入衰退的風險上升，也將給世界經濟埋下隱患。